Vai trò của mỏ neo đương đại

Vai trò của mỏ neo đương đại

Mỏ neo khai thác là thành phần cơ bản của hệ thống đỡ đường hầm trong các mỏ than hiện đại, có tác dụng gia cố đá xung quanh đường hầm với nhau và làm cho đá xung quanh tự chống đỡ. Ngày nay, neo không chỉ được sử dụng trong hầm mỏ mà còn được sử dụng trong công nghệ kỹ thuật để gia cố phần thân chính của mái dốc, đường hầm và đập. Thanh neo như một bộ phận kéo sâu vào tầng, nó được kết nối với các kết cấu kỹ thuật ở một đầu, và đầu kia nằm sâu trong tầng, toàn bộ thanh neo được chia thành phần tự do và phần neo, phần tự do là khu vực trong đó lực kéo ở đầu thanh neo được truyền đến vật rắn neo và chức năng của nó là tác dụng lực dự ứng lực lên các thanh neo. Thanh neo khai thác được sử dụng trong phạm vi neo cuối, neo mở rộng và neo **; Dễ vận hành, giá thấp và các ưu điểm khác, được sử dụng rộng rãi trong các mỏ than, đường sắt, thủy điện và các dự án hỗ trợ đường bộ khác.

Hỗ trợ neo là thay đổi trạng thái cơ học của chính khối đá xung quanh thông qua các neo bên trong khối đá xung quanh, đồng thời sử dụng các neo và đá xung quanh để tạo thành khối đá ổn định xung quanh đường nhằm đạt được mục đích duy trì sự ổn định của mặt đường. con đường. Đây là phương thức hỗ trợ phòng thủ tích cực và là sự thay đổi đáng kể trong hỗ trợ rà phá bom mìn.

Thanh neo không chỉ có tác dụng hỗ trợ tốt mà còn tiết kiệm vật liệu, kết cấu đơn giản, thuận lợi cho việc vận hành cơ giới hóa và kết cấu nhanh chóng. Tuy nhiên, các mỏ neo không bịt kín đá xung quanh để ngăn chặn sự phong hóa của đá xung quanh và không ngăn được sự vỡ vụn của đá vỡ giữa các neo.

Thiết kế hỗ trợ neo:

1. Xác định các thông số của thanh neo theo nguyên lý vòm cốt thép

2. Tính toán các thông số theo lý thuyết huyền phù

3. Bố trí cọc neo:

(1) Vị trí neo mái: neo có dạng hình hoa mận; hàng neo ở giữa đặt trên tim mái đường, các neo móng hai bên cách đường đồng mức của mái đường 200-300 mm. chúng được tách ra và khoảng cách giữa các neo thường là 0,5-1,2 m. Góc neo: hàng neo ở giữa tạo góc 90° với mặt phẳng nằm ngang, các hàng neo ở hai bên tạo góc 70° với mặt phẳng nằm ngang. Khoảng cách giữa hàng giữa các thanh neo và đầu băng nhỏ hơn 1,0 m và khoảng cách giữa các thanh neo ở hai bên đầu băng nhỏ hơn 2,0 m.

(2) Vị trí neo ven đường: Các neo được đặt theo hình chữ “T”, khoảng cách giữa các neo thường nhỏ hơn 1,2m.